Los neumáticos a elegir para nuestro 4x4 tendrán una importante incidencia en el rendimiento del mismo. Pueden tener diferentes medidas y dibujos. Referido a las medidas, se aconsejan los de flotación, comúnmente numerados con códigos de tipo 31x10,5 R15, ya que pueden ser utilizados con menor presión de aire que los otros (235x70 R15). Sobre los dibujos a elegir debemos definir el uso prioritario que daremos al vehículo. El dibujo mas utilizado es el de todo terreno (A/T). También hay quienes buscan un neumático de taco ideal para el barro y rocas (M/T) o con refuerzos laterales para terreno de montaña, aunque tienen como desventaja una mayor dureza, mayor ruido y menor frenado.
Métodos de medición:
Métrico: por ejemplo 235 x 75 R15. 235= ancho en milímetros, 75= porcentaje del ancho equivalente al perfil, R15= aro o llanta en pulgadas.
Pulgadas: por ejemplo 30 x 9,5 R15. 30= alto o diámetro total en pulgadas, 9,5= ancho en pulgadas, R15= aro o llanta en pulgadas.
Numérico: por ejemplo 750 16. 750= altura talón, 16 aro o llanta en pulgadas.
Presión según el terrenos:
Arena: Se recomienda la menor presión permitida por el neumático. Dicha presión ronda las 14 libras. El neumático debe tener el dibujo mas liso posible y sus hombros redondeados. La marcha debe hacerse en Doble Alta o baja en una marcha constante a buena velocidad y RPM medias. En el caso de asensos y descensos pronunciados encararlos lo mas perpendicular posible.
Barro: Se recomienda la presión normal de los neumáticos (la que usamos en ruta) o 5 libras por debajo de la misma (Ej.: 25 Libras). La marcha debe hacerse en doble alta o baja a buena velocidad y RPM medias.
Piedra o Roca: Se recomienda presión alta (Ej.: 35 Libras). Si bien esta nos endurecerá el andar del vehículo, impedirá la rotura del mismo y de la llanta. Usar doble alta en caminos y baja para ascensor y descensos pronunciados.
MICKEY THOMPSON
Fabrica de USA especialista en la fabricación de neumáticos para todo terreno.
DICK CEPEC
Fabrica de USA especialista en la fabricación de accesorios para vehículos 4x4. También fabrica neumáticos para todo terreno.
DUNLOP
Uno de los inventores de neumáticos. De origen Japón o USA.
BFGOODRICH
Fabrica de USA.
LLANTAS:
Las llantas son las encargadas de transmitir la fuerza a los neumáticos. Las mismas pueden estar construidas de chapa o aleaciones metálicas. La diferencia básica entre las mismas es que las de chapa son mas rústicas y son reparables fácilmente. En el caso de las de aleación, su ventaja principal es que pesan mucho menos que las de chapa.
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